De temps en temps, une idée bouleversante circule (jeu de mots) et oblige tout le monde à repenser un concept apparemment établi. La roue, longtemps présentée comme l’une des inventions les plus essentielles de l’homme, a-t-elle enfin été réinventée ?
Les Tweels sont des pneus radiaux sans air conçus comme une solution tout-en-un qui remplace l’utilisation actuelle des pneus et des roues. Il n’y a pas de composants d’assemblage complexes, de pression d’air ou de crainte de crevaisons. Les rayons en polyrésine réduisent les vibrations et le rebond des pneumatiques.
C’est exactement ce que nous essayons de découvrir lorsque nous examinons Tweels et comment ils fonctionnent. À quoi servent-ils et sont-ils vraiment une alternative viable aux structures gonflables ordinaires ? Sont-ils adaptables à différentes circonstances ?
Eh bien, découvrons.
A quoi servent les tweels ?
« Tweel » est en fait la forme abrégée de « Michelin X Tweel ». L’homme Michelin a produit un vrai doozy ici et le monde l’a adopté avec enthousiasme.
Les Tweels sont des versions simplifiées et sans air des pneumatiques traditionnels et des ensembles de roues séparés. Associées à la simplicité de leur conception, leurs performances sur les terrains accidentés, dans des conditions humides et sur les pentes les rendent plus utiles que bon nombre de leurs homologues sous pression.
Selon Michelin lui-même site Internet, le Tweel est « un pneu radial sans air » qui est considéré comme la prochaine étape dans l’évolution des pneus. L’un des objectifs est de surmonter le processus compliqué de montage des roues.
Cependant, son objectif principal est sans aucun doute de laisser derrière vous le besoin de se soucier de la pression atmosphérique. Avec Tweels, il n’est pas nécessaire de gonfler les pneus ou de vérifier constamment la pression d’air. Plus important encore, le Tweel ne peut pas avoir de crevaison.
Combien coûte un Tweel ?
Il existe de nombreux types de Tweels produits par Michelin et pour différents types de machines. Nous examinerons de plus près chaque type plus tard, mais pour l’instant, voyons quels coûts sont associés aux différents types de Tweels.
Les tweels sont proposés dans une large gamme de prix en fonction du type d’application, à partir de 200 $ et atteignant bien au-dessus de 2000 $.Les tweels de roulette de tondeuse inférieurs se situent autour de 230 $, tandis que les versions plus chères de 2100 $ sont des solutions tout terrain pour la construction légère et l’utilisation de VTT.
Voici un tableau qui peut aider ceux qui souhaitent établir un budget pour une gamme de ces solutions innovantes.
Tableau des coûts de Tweel
| Type d’équipement | Exemples de machines | Fourchette de prix (chacun) |
| Chiffons d’entretien du gazon pour roulettes | Tondeuses à rayon de braquage zéro et à conducteur marchant | $200-$250 |
| Entretien du gazon derrière les tweels | Tondeuses à rayon de braquage zéro et à conducteur marchant | 350 $ à 750 $ |
| Utilitaire de golf | Voiturettes de golf | 300 $ à 400 $ |
| Utilitaire pour tous les terrains | VTT et UTV | 550 $ à 750 $ |
| Matériel de construction léger | Chargeuses compactes et autres équipements de construction légers | 1200 $ – 2000 $ |
Quels sont les avantages de Tweels ?
Eh bien, l’idée est géniale dans sa simplicité.
Le Tweel offre de nombreux avantages pour tous les types de machines, y compris…
- durée de vie
- insensible à la perforation
- pas de maintien de la pression d’air
- capacité de charge élevée
- opération accrue
- rebond réduit associé aux pneumatiques
Barre de cisaillement Tweel
Premièrement, il y a la couche extérieure de la roue (qui entre en contact avec le sol), connue sous le nom de poutre de cisaillement, et un moyeu intérieur qui est boulonné aux supports de roue. La barre de cisaillement est composée de plusieurs couches de caoutchouc tandis que le moyeu est en acier. Tout comme un pneu ordinaire, la poutre de cisaillement est également munie de bandes de roulement.
Les pneus Tweel roulent-ils mieux ?
La poutre de cisaillement est reliée au moyeu par une série de rayons en polyrésine. Les rayons sont régulièrement espacés autour de la roue et peuvent supporter de grandes quantités de pression sans se déformer. Il s’agit essentiellement d’un système de transfert d’énergie en temps réel.
Ces rayons sont la principale différence entre les Tweels et les pneus pneumatiques (gonflables). En tant que tels, ils remplissent de nombreuses fonctions que l’air remplit dans ce dernier. Cela comprend l’absorption des chocs, le confort de conduite, la maniabilité et le support du poids d’un véhicule, des passagers et des charges.
Un avantage clé des rayons en polyrésine par rapport à l’air est moins de rebond. La déformabilité des rayons permet à un Tweel de se plier plus facilement sur des terrains accidentés et accidentés, ce qui rend la conduite plus confortable dans de telles conditions. Un pneu pneumatique ne donne que beaucoup parce que l’air est emprisonné, ce qui entraîne plus de rebond.
Moins de rebond signifie également une meilleure maniabilité car les Tweels ont plus de contact avec le sol que les pneumatiques, ce qui leur donne plus d’adhérence.
Longévité des tweels
Un autre avantage des Tweels est leur longévité. Contrairement aux pneumatiques, dont la qualité dépend en grande partie de la probabilité d’une crevaison, Tweels peut être puni trois fois plus fort. Même si un ou deux rayons se cassaient d’une manière ou d’une autre, le fonctionnement de la roue resterait largement inchangé. Les deux types de pneus fonctionnent selon des normes d’usure complètement différentes.
Le dernier avantage est la réduction des risques d’immobilisation due à une crevaison. Pas de crevaison signifie pas de temps perdu à réparer les crevaisons. Toute personne ayant des tâches urgentes en bénéficiera grandement.
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A quoi servent les tweils ?
Alors, à quoi servent les Tweels ?
Michelin a conçu des Tweels spéciaux spécifiquement pour quatre catégories :
- Matériel d’entretien du gazon et de la pelouse
- Chargeuses compactes et matériel de construction léger
- Véhicules utilitaires (VUT) et véhicules tout-terrain (VTT)
- Voiturettes de golf et utilitaires
Les dimensions, la force et les capacités de préhension du Tweel peuvent varier d’une catégorie à l’autre, mais l’idée de base est la même.
Que sont les tweels sur une tondeuse à gazon ?
Commençons par jeter un coup d’œil à Tweels pour l’équipement d’entretien des pelouses.
Il y a de fortes chances que vous ayez vu un Tweel pour la première fois lors d’un virage en Z John Deere. C’est parce que Michelin et John Deere ont un partenariat privilégié où l’ancien tailleur s’adapte au second.
Les gazons Deere X Tweel de Michelin vont de 18 à 26 pouces de diamètre, la plupart des modèles mesurant 24 pouces. Les tweels sont attribués aux tondeuses en fonction de la taille du plateau de coupe, de la traction nécessaire et de la puissance de sortie de la tondeuse.
Les Tweels sont annoncés par Michelin et Deere comme facilitant des hauteurs de coupe uniformes, même dans les virages difficiles.
Le succès du partenariat a permis à Michelin d’ouvrir ses portes à d’autres fabricants d’équipements d’entretien des pelouses tels que Kubota, Hustler et Cub Cadet. Bien que les Tweels vendus à ces autres sociétés ne soient pas construits sur mesure comme ceux de Deere, ils n’en sont pas moins impressionnants.
Vous obtenez une grande variété d’options et une gamme de tailles similaire (18-26 pouces). Les Tweels sont également classés selon les mêmes normes que les Deere Tweels.
Michelin fabrique également des roulettes Tweels pour l’extrémité avant de plusieurs virages en z. Ceux-ci sont dotés de roulements étanches et d’un manque de rebond, ce qui produit des effets de suspension tout au long de votre trajet. Les clients peuvent également choisir entre des roulettes à bande de roulement rainurée ou lisse.
Pinces pour construction légère
Côté construction, Michelin produit des tweels tout terrain (SSL 2 AT), des tweels hard surface (SSL 2 HST) et des tweels 2 pièces moyeux pour chargeuses compactes et divers autres engins de chantier.
Que vos projets soient sur du gravier, de la chaussée ou de la boue, il y a un Tweel de construction pour vous. Michelin contribue également à réduire les problèmes de compatibilité en proposant divers adaptateurs de moyeu en option.
Serviettes pour véhicules utilitaires
Les Tweels pour UTV et VTT sont une autre application fascinante.
Compte tenu des exigences strictes imposées à ces machines, Michelin devait veiller à ce que les Tweel soient plus que de simples déclencheurs de conversation accrocheurs.
Des caractéristiques telles que les patchs à faible contact améliorent l’adhérence hors route, tandis que les rayons pleine largeur offrent une excellente maniabilité et stabilité sur les terrains escarpés.
La société fabrique actuellement un ATV Tweel et 10 UTV Tweels.
Voiturette de golf
Enfin, nous avons Cart Tweels (blagues de grand-père à gogo).
Alors que les exigences pour cette catégorie penchent plus vers le confort que la puissance brute ou la performance, ces Tweels ne doivent pas être sous-estimés.
Il existe un Tweel pour les voiturettes de golf et un pour les voiturettes utilitaires, qui ont tous les deux les mêmes caractéristiques. La principale différence est que les chariots de golf Tweels ont une conception qui donne la priorité au confort, tandis que les Tweels utilitaires sont conçus pour maximiser la charge utile.
Les Tweels sont-ils bons pour les collines ?
Oui!
Les tweels sont adaptés à la vie sur terrain accidenté.
En fait, ils sont encore mieux adaptés aux côtes que les pneumatiques car les rayons en polyrésine permettent de maximiser la surface de contact du contre-couteau avec le sol. Ceci, combiné au rebond réduit des Tweels, aide à maximiser l’adhérence.
La gamme d’options Tweel est également d’une grande aide pour les clients qui veulent conquérir des pentes raides. Il existe une grande variété d’options de bande de roulement, en particulier pour les surfaces de gazon et d’herbe, avec certaines roues dotées d’un motif de bande de roulement sport spécialement conçu pour une adhérence maximale sur les pentes glissantes.
La touche finale aux tweels et leurs utilisations…
Alors que ceux-ci deviennent de plus en plus populaires pour les équipements utilitaires, de construction et de maintenance, ils pourraient représenter une percée dans l’ingénierie automobile à l’avenir. Bien que la roue ait été inventée pratiquement avant le début de l’histoire enregistrée, elle a pris de nombreuses formes au cours de la menllinia.
Le Tweel pourrait très bien être la prochaine itération que tout le monde utilisera dans un avenir proche. Les tendances et les modes sont capricieuses et difficiles à prévoir, mais l’innovation du Tweel est indéniable.
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Références
https://content.relittle.com/blog/3-reasons-you-should-invest-in-michelin-tweel-tires
