Les carburateurs jouent un rôle vital dans les moteurs à combustion interne traditionnels, et les moteurs qui alimentent certains de nos outils électriques préférés ne font pas exception. Au fil du temps, l’entretien de ce composant est bien sûr important pour assurer le bon fonctionnement et l’efficacité de votre machine.
Il n’est actuellement pas possible d’acheter un outil de réglage de carburateur auprès de Harbor Freight. Ils ne les portent apparemment pas pour les mêmes problèmes de responsabilité que de nombreux magasins et détaillants en ligne. En raison de problèmes de légalité, il est difficile de les trouver à moins que vous ne recherchiez un méga détaillant en ligne, Amazon.
Le réglage est l’un des aspects les plus importants de l’entretien du carburateur et aujourd’hui, nous discuterons de l’importance des outils de réglage du carburateur ainsi que de l’endroit où les trouver. Nous discuterons également brièvement de la légalité de la vente et de la distribution d’outils de réglage de carburateur.
Commençons!
Peut-on régler le carburateur d’une tondeuse sans outils ?
La plupart des véhicules et des outils électriques équipés de moteurs à combustion interne utilisent un carburateur pour faciliter le processus de combustion.
Les tondeuses à gazon ne font pas exception.
Le carburateur d’une tondeuse à gazon peut être réglé sans aucun outil spécialement conçu, mais un simple tournevis est important. Avec un nettoyant pour carburateur et une paire de gants, cet outil simple peut être utilisé pour régler la tringlerie de starter, le mélange à haute vitesse et la vitesse de ralenti.
Le carburateur est chargé de recevoir l’air et le carburant nécessaires à la combustion et de les acheminer vers la chambre de combustion dans le cylindre du moteur. L’air entre par les entrées d’air et par le filtre à air. La quantité d’air aspiré dépend du réglage du starter de la machine.
« Choke » est un moyen de contrôler le volume d’air entrant dans le collecteur d’admission. En termes plus simples, le starter vous permet d’ajuster votre rapport carburant / air. La fermeture du starter augmente la quantité de carburant dans le rapport, permettant une riche alimentation en carburant de la chambre de combustion pour faciliter les démarrages à froid.
L’ouverture du starter permet à plus d’air d’entrer, fournissant l’oxygène nécessaire pour faire exploser le carburant dans la chambre de combustion et produire de l’énergie.
Le carburant vient du réservoir de carburant dans le carburateur. Le carburant est aspiré dans le carburateur par un vide créé lorsque l’air y passe. Le carburant est livré au carburateur en quantité juste suffisante pour qu’une combustion efficace se produise. Tout carburant supplémentaire qui pénètre dans le carburateur est collecté dans un bol à flotteur fixé à la base.
La cuvette du flotteur est là pour empêcher le carburateur d’être inondé. Le bol contient un morceau de plastique connu sous le nom de « flotteur » qui contient une aiguille métallique pointant vers un canal d’écoulement de carburant. Lorsque le carburant remplit le bol, le flotteur… euh, flotte vers le haut et pousse l’aiguille vers le canal pour le bloquer.
Fondamentalement, un carburateur fonctionnant normalement fournit de l’air et du carburant au moteur au fur et à mesure des besoins pour assurer des niveaux de performance optimaux.
Problèmes de carburateur
Bien sûr, comme nous le savons tous, les pièces ne fonctionneront pas toujours correctement. Cela est particulièrement vrai pour le carburateur de votre tondeuse, qui est à peu près une pièce mobile.
Les carburateurs défectueux sont souvent au cœur de nombreux problèmes de tondeuses à gazon. Les problèmes de démarrage, la perte d’efficacité énergétique, la fumée noire des échappements, ainsi que les pertes de puissance et les surtensions notables ne sont que quelques-uns des problèmes qu’un carburateur problématique peut signaler.
Accumulation de saleté
La plupart des experts en petits moteurs vous diront que la principale cause de ces problèmes est l’accumulation de saleté et de débris dans le carburateur. Une grande partie de cette crasse provient de l’air et du carburant lui-même.
Vous voyez, l’essence contient diverses particules qui peuvent s’accumuler avec le temps. L’essence à faible indice d’octane est plus susceptible d’avoir ce problème. Au fil du temps, la crasse peut s’accumuler le long des soupapes d’admission ou d’échappement, limitant efficacement l’alimentation en carburant de la chambre… ce qui signifie une combustion plus faible, le cas échéant.
Des filtres à air sales ou endommagés peuvent également laisser passer des particules en suspension dans le carburateur, ce qui peut causer le même problème.
Porter
Outre la saleté, les carburateurs peuvent également être victimes de la bonne vieille usure. La corrosion, le desserrage des vis et des boulons et l’usure des bagues d’étanchéité peuvent affecter les performances.
Ainsi, avec tous ces problèmes potentiels, il faut toujours être prêt à faire quelques ajustements correctifs (ou préventifs).
Réglages du carburateur
Outre l’entretien et les réparations de routine, vous pouvez effectuer certains ajustements de performances si vous pensez que vous pouvez tirer le meilleur parti de votre carburateur. Tout réglage nécessite l’utilisation d’un tournevis, nettoyant carburateur (lien Amazon) et une paire de gants. Nous recommandons fortement de nettoyer le carburateur avant de travailler dessus.
Ralenti
Le premier réglage contrôle la Ralenti.
Une fois que vous avez accédé au carburateur (ce qui peut nécessiter de retirer le filtre à air et la cartouche), vous devrez localiser la vis de réglage du ralenti. Cette vis est normalement située sur l’embrayage primaire. Le but de l’hélice est de contrôler la dépression du débit de carburant la plus efficace possible au ralenti. Lorsqu’elle est utilisée, la vis peut être secouée et desserrée à partir de cette position optimale.
Le réglage est assez simple. Tout ce que vous avez à faire est de serrer la vis en place comme vous le feriez avec une vis ordinaire. Ensuite, vous devez desserrer la vis (un tour et demi) de cette nouvelle position à la position de ralenti optimale.
Vous pouvez ensuite faire de même pour la vis de réglage du gicleur principal au bas de la cuve du flotteur du carburateur. Serrez-le aussi fort que possible et desserrez-le d’environ un tour et demi. Vous devez ensuite faire tourner le moteur et écouter le ralenti normal.
starter embrayage
Le prochain ajustement concerne le starter embrayage.
Encore une fois, vous devrez peut-être retirer vos cartouches de filtre à air, surtout si vous travaillez sur une tondeuse autoportée. Si votre tondeuse est équipée d’un accélérateur ou d’une commande de vitesse variable, utilisez le réglage le plus élevé.
Utilisez ensuite un tournevis pour desserrer la vis qui maintient le support à l’extrémité gaz du boîtier. Vous n’avez pas besoin de retirer complètement la vis pour cela.
Vous devrez ensuite tirer et pousser le câble d’accélérateur avec vos mains jusqu’à ce que vous voyiez la plaque de starter se fermer de l’autre côté du carburateur. Tout en maintenant le câble dans cette position, revissez rapidement le support en place. Un test rapide montrera que l’augmentation de la manette des gaz ferme la plaque, tandis que la diminution de la manette des gaz l’ouvre.
Mélanger à grande vitesse
Le dernier ajustement concerne le mélange rapide.
Cela vous oblige à travailler sur la vis de réglage de la vitesse élevée, qui est généralement située à l’extrémité opposée de la vis de ralenti. Veuillez noter que certains carburateurs n’ont pas du tout cette vis.
Commencez par faire tourner le moteur pendant quelques minutes pour le réchauffer. Arrêtez ensuite le moteur et serrez fermement la vis haute vitesse avant de la desserrer d’un tour et quart.
Ensuite, réglez votre accélérateur ou votre régulateur de vitesse sur le réglage le plus élevé et redémarrez le moteur. À ce stade, serrez la vis à grande vitesse jusqu’à ce que le moteur ralentisse sensiblement. Une fois que cela arrive, dévisser la vis jusqu’à ce que le moteur ralentisse à nouveau. Le point médian entre ces deux points (c’est-à-dire là où la marche au ralenti est la plus rapide et la plus douce) est le point idéal que vous recherchez.
Comme vous pouvez le constater, le réglage peut être effectué avec un tournevis ordinaire et de la bonne vieille graisse de coude.
Un outil de réglage de carburateur
Cependant, certains outils spéciaux peuvent vous aider à faire le travail plus efficacement. Ceux-ci sont simplement connus sous le nom de outils pour régler le carburateur.
Maintenant, bien sûr, vous penseriez qu’il serait facile d’aller simplement sur le site Web de Harbour Freight et de regarder les différentes options. Cependant, une recherche rapide sur le site montre que la récolte est faible. En fait, il n’y a AUCUN outil de réglage du carburateur répertorié sur Harbor Freight pour des raisons dont nous discuterons sous peu.
Heureusement, vous pouvez toujours compter sur Amazon. Le géant de la vente en ligne vous propose plusieurs options, dont TOPEMAI Jeu de 10 tournevis pour outil de réglage du carburateur pour les moteurs 2 temps. Malheureusement, même ces outils ont un hic…
Est-il illégal de vendre un outil de réglage de carburateur ?
Eh bien, oui… et non.
Il n’est pas légal d’aider quiconque à modifier les émissions ou à vendre des instruments dans le seul but de contourner les codes établis par les agences gouvernementales. Les outils de réglage des carburateurs peuvent être étiquetés comme des « appareils », exposant ceux qui les vendent à des conséquences juridiques.
Vous voyez, l’Agence de protection de l’environnement (OEB) est l’autorité compétente en matière de réglementation des émissions aux États-Unis. Les outils électriques et les véhicules doivent respecter tous les codes pertinents avant d’être lancés sur les marchés de consommation.
Aujourd’hui, nous nous concentrons plus particulièrement sur le Code of Federal Regulations des États-Unis, Titre 40 : Protection de l’environnement CFR 1068.101(b)(2), qui parle de « désactiver les dispositifs ». Il n’est pas légal de fabriquer, de vendre ou d’installer ces dispositifs de battement à moins qu’il n’y ait des cas particuliers pour le faire.
Selon le code lui-même, un dispositif de neutralisation est « tout composant qui contourne, altère, neutralise ou désactive le contrôle des émissions d’un polluant réglementé, sauf dans les cas expressément autorisés par la partie normative ».
Les infractions peuvent être passibles d’amendes de plus de 4 000 $ pour chaque article en infraction.
Malheureusement, les outils de réglage de carburateur relèvent de la définition d’un dispositif d’invalidation car ils sont spécialement conçus pour régler les carburateurs qui doivent être conformes aux normes d’émission d’usine. L’EPA considère qu’il s’agit d’un moyen possible de contourner les codes du marché secondaire.
En clair, il n’est pas légal de vendre ou de commercialiser ces outils au grand public. Ceux qui veulent acheter ces outils devoir sont des techniciens spécialisés agréés, faute de quoi le vendeur pourra être pénalisé.
C’est pourquoi vous ne trouverez aucun outil de réglage de carburateur sur Harbor Freight. Même Amazon ne vous vendra pas ces outils à moins que vous ne fournissiez la preuve de votre certification.
Touches finales aux outils de réglage du carburateur Harbor Freight…
Bien qu’il n’y ait actuellement aucune offre de Harbor Freight pour un outil de réglage du carburateur pour votre tondeuse, cela ne signifie pas que vous n’avez pas de chance. Si votre cœur est déterminé à obtenir un outil ou un assortiment d’outils, les offres d’Amazon peuvent répondre à vos besoins.
Bien que, pour la grande majorité des problèmes, vous puissiez vous résoudre avec le carburateur de votre tondeuse, tout ce dont vous avez besoin est un tournevis, un nettoyant pour carburateur et un peu d’huile de coude.
Les références
https://www.harborfreight.com/search?q=carburetor%20adjustment%20tool
